СЛУЖБА ПЕРСОНАЛЬНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ

АКАДЕМИЯ ТАКСИ

Обучение и трудоустройство

Здравствуйте, будущие сотрудники нашего доблестного коллектива!
Компания «MS-TAXI» — это действующий таксопарк  г. Москвы.
Мы работаем в сегменте «Комфорт+», «Бизнес-класс», «Премиум-класс» и «Люкс-класс».

Если Вы зашли на наш сайт, то, скорей всего, Вы изучаете для себя возможность заработка в такси.       

А, может, Вы сомневаетесь в данном виде деятельности или у Вас есть страхи?

Если у Вас есть какие-то предвзятые убеждения по поводу работы в такси, то предлагаем их отложить пока в сторонку, а после посмотрите,- нужны ли они Вам или уже нет. 🙂

А для уже работающих в такси водителей, но ищущих для себя новые пути развития, возможно, тоже что-то будет полезное и интересное.

Читайте внимательно! Разберём все вопросы по порядку.

Итак, начнём сначала. Услуга частного извоза пассажиров известна многие  тысячелетия в каждой стране мира. Движущая сила только отличалась: где-то это были ослы, где-то верблюды, где-то лошади, где-то слоны, волы, мустанги и т.д. И названия были разные. На Руси — это был извозчик, в Англии-кэбмэн, в Африке — погонщик верблюдов и т.д. Но смысл всегда был один- это перевозка пассажира из пункта «А» в пункт «Б». И всегда были те люди, которые содержали и предоставляли транспорт, и те, которые пользовались данной услугой.

А услуга эта ПЛАТНАЯ! $

В конце XIX в., когда появились автомобили, было дано единое название данному виду деятельности: ТАКСИ  (TAXI). И это очень удобно. А на данный момент эта услуга только набирает обороты.

Тут стоит упомянуть о том, что в России автомобильное такси было уже ДО Октябрьской революции. А в Советское время в такси были машины «ЗиС», «ЗиМ», «Победа», «Волга», ну и «Чайка»- высший пилотаж: «Люкс»-класс. Получается, что градация на уровни комфорта и качества предоставляемых услуг тоже была всегда!!!

А после распада СССР, многие, у кого была машина, стали «таксовать». Это помогло этим людям прокормить свои семьи в те годы.

Сейчас Вы уже понимаете, что работа в ТАКСИ была, есть и будет всегда, потому что эта услуга необходима людям? Ваши сомнения в востребованности такого вида деятельности, проверенного тысячелетиями во всём мире,  отпали?

Но вот КАК научиться зарабатывать в такси? Может, Вы уже начинали работать в такси, но не получилось,  или у кого-то из Ваших знакомых был такой неудачный опыт,- это уже другой вопрос и к ответу на него мы постепенно придём. Одно можно сказать совершенно точно: «Нет ничего невозможного для человека с интеллектом». А то, что в такси можно и нужно зарабатывать,- это очевидно.

А уж когда появился интернет, то были образованы огромные компании, которые принимают заказы от клиентов и сразу передают их самому ближайшему водителю. Эти компании называются «Агрегаторы». Например, «Яндекс.Такси», «Gett», «Wheely» (от «Бизнес-класс» и выше).

У агрегаторов  тоже есть градация на классы комфорта: «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Бизнес», «Премиум», «Люкс».

Прошли те времена, когда таксист мог нагрубить, нахамить пассажиру. Сейчас компании вкладывают огромные ресурсы для контроля качества предоставляемых услуг, используя Тайных Покупателей. Это просто надо понимать,- у каждого своя работа.

Также прошли те времена, когда можно было на машине «Бизнес»-класс и «Премиум»-класс «попробовать» подработать «по-быстрому» на лето/во время отпуска/на каникулах. Сейчас так уже не получится. Почему? Да потому, что сначала надо записаться на экзамены в Агрегатор, а это очередь (от 1 нед. и более). Предположим, что Вы с первого раза сдали экзамен,- Вы молодец! Вот Вы вышли «На Линию». Пока Вы свой аккаунт «раскатаете», а это где-то недели 1,5-2, т.е. заказов у Вас, в первое время, может быть меньше, чем хотелось бы, а отпуск уже закончился. Результат: и время потратили и особо денег-то не увидели. Такова реальность.

Для чего это сделано в категории «Бизнес» и «Премиум»? Всё просто: чтобы уже на входе отсеять «временно подрабатывающих». Сейчас в таких сегментах трудятся только те, кто выбрал для себя работу в такси, как постоянный вид деятельности с профессиональным подходом. И агрегаторам это выгодно,- они уверены в водителе и действующим водителям хорошо,- исключение наплыва «подрабатывающих» и защита от излишней конкуренции в периоды праздников и сезонов отпусков.

«Неужели «по-быстрому» в такси никак не заработать?»,- спросите Вы. МОЖНО! УРА! — в «Эконом»-классе. Вот там пришли в первый день, зарегистрировали аккаунт и вперёд      «На Линию». А для работы в других классах нужно уже проходить тестирование («Комфорт+») и экзамены («Бизнес» и выше).

Конечно, есть такие водители, которых устраивает работа в «Комфорт+» полностью и им не интересен «Бизнес»-класс вообще. Мы относимся к этому с пониманием,- все люди разные и  каждый выбирает то, что ему больше подходит.

А есть те ребята, которые приходят в такси, чтобы вырасти по карьерной лестнице и перейти в «Бизнес»-класс, а потом и в «Премиум»-класс. И это ВОЗМОЖНО!!! Конечно, придётся поднабраться опыта и обязательно учиться, но тот профессиональный уровень, к которому Вы придёте, будет работать на Вас долгие годы!!!

          Вот что говорит о таком карьерном росте наш директор:

           «Добрый День!

          Меня зовут Бирюков Сергей Анатольевич.

       В настоящее время  я коммерческий директор компании «MSTAXI», г. Москва. Мой самостоятельный водительский опыт начинается в 1995 г. с грузового автомобиля  «ГАЗ», потом «ЗиЛ-130», «КАМАЗ-5320», иномарки «VOLVO F10», «IVECO Stralis», «IVECO Eurotech» и работы на междугородних перевозках. За все эти годы побывал и на юге и на севере и на Дальнем Востоке России. Видел Чёрное море, Балтийское море, Японское море, китайские города на другом берегу реки, северное сияние, был на Камчатке и на о.Сахалин.  Да, природа России прекрасна, что и говорить…  

       Мои рейсы были и по 1-2-3 дня и по 10-14 дней и даже по 3 месяца (!), а деньги за проделанную работу я получал гораздо позже, чем хотелось бы. Это было одной из причин, почему я стал задумываться сменить направление. В такси я пришёл осознанно, когда увидел, что здесь твой баланс пополняется каждый час или даже чаще! А это очень радует, Вы согласны? Чтобы полностью понять всю специфику работы в такси, я начал с «Эконом»-класса. Потом постепенно поднимался выше и выше до статуса «Люкс»-класс.

       Да, конечно, мне пришлось многому научиться, ведь работа в такси — это, в первую очередь, — работа с людьми. Тут нужна и культурная речь, и опрятный внешний вид, и соблюдение стандартов качества обслуживания пассажиров, и доброжелательность в целом, да и перестроиться с режима «межгород» на «в городе» тоже потребовалось 🙂.  Но когда видишь очередную оплату за поездку, то невольно приходит мысль: «Деньги могут приходить часто и каждый день!». И это просто здорово!!!

       Были ли у меня тогда сомнения на тему: «А смогу ли я тут зарабатывать?»,- ещё бы!!! (дальнобойщики меня поймут). И, по правде говоря, даже были моменты, когда хотелось бросить эту затею вообще, потому что не понимал, как тут работать. Но я научился, потому что хотел этого.

       И говорю Вам открыто: В такси можно и нужно зарабатывать!

       Если у Вас есть желание научиться работать и зарабатывать в такси, став профессионалом своего дела,- приходите в наш таксопарк. Мы и научим и к экзаменам подготовим и подключим и на линию выпустим на нашем автомобиле.                                             

      Действуйте! И всё у Вас получится!

С уважением, 

коммерческий директор «MSTAXI», Бирюков С.А.»